JOHN DEERE Bosch EDC17CV41 - Stage 1, AdBlue Off для JOHN DEERE

About This Project

🚜 JOHN DEERE – EDC17CV41 Stage 1 + AdBlue Off

Двигатели John Deere с блоком управления Bosch EDC17CV41 — это современные дизельные агрегаты с системой Common Rail и селективной нейтрализацией (SCR / AdBlue). Эти моторы очень надёжны и имеют большой запас прочности. Правильная калибровка в WinOLS с использованием DAMOS позволяет повысить мощность, крутящий момент и при необходимости корректно отключить AdBlue / SCR без ошибок и аварийных режимов.

⚙️ Исходные данные

В стоке мотор John Deere 6.8 PowerTech выдаёт около 275–300 л. с. и 1150–1200 Н·м.
ЭБУ — Bosch EDC17CV41, с поддержкой диагностики и онлайн-коррекций.
Турбина с изменяемой геометрией (VGT), впрыск Bosch CP4, активные системы EGR + SCR + DPF.

🔧 Цель Stage 1

Stage 1 — это мягкая, безопасная калибровка без вмешательства в железо.
После Stage 1 можно получить примерно +15–18 % прироста мощности и +18–20 % по моменту.
Двигатель становится отзывчивее, тяга заметно лучше при низких оборотов, снижается расход топлива под нагрузкой.

📊 Прирост

Сток: около 280 л. с. и 1150 Н·м.
Stage 1: 320–335 л. с. и 1350–1400 Н·м.
(всё зависит от конкретной модификации и софт-версии ECU)

🧠 Основные калибровки в WinOLS / DAMOS (EDC17CV41)

**1. Torque Limiter (MNTQ, NMOT) **
Ограничители крутящего момента. Поднимаем лимиты до ~1400 Н·м во всех температурных зонах.

2. Driver’s Wish (DW / Pedal Map)
Сопоставление педали газа и требуемого момента. Делаем кривую более линейной, увеличиваем реакцию при 70–100 % педали.

3. Smoke Limiter / Lambda Control (KFRL)
Контроль подачи топлива по массе воздуха. Оптимизируем AFR в зоне нагрузки, чтобы дымность осталась в норме, AFR ~ 17:1.

4. Boost Pressure / VGT Control (KFLDRL, KFLDIMX)
Целевое давление наддува увеличивается на 0.1–0.15 бар. Настраивается кривая VGT для стабильного отклика турбины.

5. Injection Quantity / Duration Maps (KFDZW, KFDZWO)
Количество впрыска и длительность – корректируем по моменту, обычно +10–12 %.

6. Rail Pressure (KFPBRK, KFPBRKN)
Поднимаем давление CP4 до 1650–1700 бар при нагрузке.

7. EGT Limiters / Temperature Protection (EGT_LIM)
Расширяем границы по температуре для стабильной работы при повышенном наддуве.

💧 AdBlue / SCR Off (Selective Catalytic Reduction)

Отключение системы AdBlue выполняется программно через:

деактивацию SCR-контроля и датчиков NOx

деактивацию дозирующего насоса AdBlue

отключение DEF-pressure и level сенсоров

отключение SCR temperature feedback

исключение DTC-кодов SCR/NOx из диагностики

коррекцию OBD-мониторинга в блоке EDC17CV41

После калибровки система AdBlue становится полностью неактивной, но все остальные диагностические цепочки (датчики температуры, давления, обороты, топливо) работают штатно.
Никаких Check Engine, режимов ограничения мощности или ошибок по SCR.

🛡 Безопасность и надежность

Все лимиты (по EGT, Rail Pressure, Turbo Speed) остаются в рамках допусков.
DPF и EGR могут остаться активными по желанию.
Тепловая и детонационная защита не трогаются.
Температура выхлопа под Stage 1 в рамках заводских значений.

🧰 Рекомендации

Перед калибровкой проверить форсунки, турбину и фильтры.
После – сделать адаптацию топливной системы и обновить масло.
Использовать только качественное топливо и соблюдать сервисный интервал.

✅ Результат

– Плавный и мощный набор тяги на низах.
– Меньший расход при транспортных работах.
– Отсутствие AdBlue и ошибок по SCR.
– Ресурс двигателя и турбины не страдает.