Автомобиль проходит компьютерную диагностику всех систем на предмет неисправностей не связанных с системой «катализатора», далее подключаем на автомобиль зарядное устройство и отключаются свечи накала и вентиляторы охлаждения двигателя. После подготовки происходит считывание родной прошивки из автомобиля Subaru Tribeca 3.6i 258hp . Следующий этап — это редактирование прошивки для получение норм токсичности евро-2, отключение в прошивке системы катализатора и клапана ЕГР. В редакторе прошивок WinOLS происходит изменение файла, удаляются маски ошибок по мочевине и ее компонентам, отключается аварийный режим по интересующим системам, убирается из комплектации система катализатора Subaru Tribeca 3.6i 258hp. в прошивке отключается контроль катализатора и подача сигнала на клапан ЕГР, происходит сложный творческий процесс увеличения мощности и крутящего момента двигателя Subaru Tribeca 3.6i 258hp . Для этого редактируется большое количество  карт по запросу крутящего момента, лимитов момента, опережения зажигания, давления наддува, давления топлива и т.д. От того, как выполнена работа по редактированию прошивки зависит не только конечная мощность, но и поведение автомобиля в переходных режимах, будет ли он дымить или нет и т.д. Редактирование прошивки проводиться нашим сотрудником лично, и только индивидуально для каждого автомобиля. Мы не используем не проверенные программные решения по чип-тюнингу. Отредактированная прошивка закачивается обратно в блок управления двигателем Subaru Tribeca 3.6i 258hp. Автомобиль проходит тестирование на предмет ошибок тех систем которые были отключены. Автомобиль тестируется в движении, и при помощи прибора Dragy определяется максимальная мощность автомобиля.